Pular para o conteúdo principal

Entre Decolagens e Pousos - A Rotina de um Piloto de Linha Aérea



04h40. O alarme do celular vibra.

Nem preciso mais de som — meu corpo já decorou o horário. É o terceiro dia longe de casa. Hoje é Porto Alegre, ontem foi Salvador, amanhã talvez nem saiba.

Pernoitamos em mais de vinte cidades por mês. Hotéis diferentes, travesseiros que variam entre duros demais e moles demais. O corpo acostuma. A alma, nem sempre.

Visto o uniforme, passo um café com aquele sachê de hotel e observo o céu da janela do décimo andar. Ainda está escuro. Lá em casa, meus filhos devem estar dormindo. Às vezes deixo uma mensagem de voz antes de sair:

"Pai vai voar. Amo vocês. Depois eu ligo."

Desço pro saguão. A van da empresa me espera com os outros tripulantes. Alguns cochilam, outros já estão revendo o NOTAM da madrugada.

Chegamos ao aeroporto. Briefing com o copiloto, checagem da meteorologia, plano de voo, combustível, despacho.
Mesmo com anos de cabine, a responsabilidade pesa igual. Centenas de almas confiarão a mim o céu desta manhã.

06h20. Já em posição, a cabine está pronta. Checklist feito, passageiros embarcados, pushback autorizado. A luz do sol começa a tocar o horizonte quando aciono os motores.

— "Tripulação, preparar para decolagem."

O avião corre pela pista como se tivesse pressa. Nós também temos — não de chegar rápido, mas de chegar bem. E com segurança.

Durante o voo, a mente vai longe. Penso nos desenhos colados na geladeira de casa, nos aniversários que perdi, nos jantares por videochamada. A aviação exige muito, entrega muito, mas cobra no mesmo tom.

08h15. Pouso tranquilo no Galeão.
Taxiamos até o gate. Passageiros aplaudem discretamente. Lá fora, o ground crew já se movimenta com precisão de coreografia. No rádio, o próximo voo já é planejado.

10h00. De volta à sala de tripulantes. Assino o diário de bordo. Próxima pernoite: Belém.
Mais uma cidade, mais um hotel.

"Tem previsão de folga daqui dois dias, comandante?" — pergunta uma comissária.
"Se São Pedro ajudar, talvez eu durma em casa amanhã." — respondo, rindo com aquele cansaço bom.


Pós-Voo

21h45. Já no hotel em Belém. A cama é diferente da de ontem. O travesseiro, idem.
Mas a vista da janela mostra algo familiar: o céu noturno. E ali, entre as estrelas, está o motivo de tudo isso.

Faço uma videochamada com meus filhos. Eles me contam do dia na escola, mostram um desenho novo.

— "Pai, você vai estar em casa no sábado?"
— "Vou tentar, meu amor. Se o tempo deixar..."

A aviação é feita de sonhos, sim. Mas também de saudades, ausências e compromissos com o que poucos veem: a rotina. O dia a dia que não cabe em foto de cockpit, nem em vídeo com trilha épica.

Só cabe aqui, no coração de quem escolheu voar.

Comentários

Postagens mais visitadas deste blog

A Força Aérea Israelense: Como a Heil Ha’Avir Está Preparada para Enfrentar o Irã

Diante das crescentes tensões no Oriente Médio, a possibilidade de um confronto direto entre Israel e o Irã levanta uma pergunta importante: como Israel se prepara para um cenário de guerra de larga escala? A resposta passa, sem dúvida, pelo poder e pela capacidade operacional da sua força aérea, a Heil Ha’Avir. Mais do que uma simples frota de aviões, a Força Aérea Israelense é o principal instrumento de dissuasão estratégica do país. Ela combina tecnologia de ponta, poder de ataque de longo alcance, defesa aérea, reabastecimento em voo, inteligência e vigilância — tudo isso com uma rapidez operacional capaz de atingir alvos críticos em qualquer ponto da região, incluindo o território iraniano. A Frota de Caças: O Braço Ofensivo de Israel Quando falamos em poder de ataque, os caças da Heil Ha’Avir são a linha de frente. Entre os destaques estão: F-35I “Adir” : Esta é a versão israelense do F-35, com sistemas eletrônicos adaptados às necessidades do país. Sua capacidade furtiva per...

Congonhas em Mínimos

Por um piloto anônimo 22h12. No assento esquerdo de um Airbus A320, com a mão esquerda no manche lateral e a direita nos thrust levers, eu observava o horizonte escuro à frente. As luzes de São Paulo estavam escondidas sob um manto espesso de nuvens e garoa. — "Descent checklist completed", disse o meu copiloto, Pedro, com a voz firme, mas tensa. Vínhamos de Curitiba, voo curto, tranquilo... até o TMA São Paulo. O ATIS já cantava o aviso: teto em 200 pés, visibilidade oscilando entre 1.000 e 1.200 metros. Mínimos para o ILS da 17R. Era isso, ou ir pra Viracopos. — "Torre Congonhas, aqui é o Voo 4272, na final da ILS 17R, estabilizado a mil pés." — "4272, autorizado pouso pista 17R, vento 190 graus, 4 nós. Mínimos em vigor, proceda com cautela." A cabine estava no escuro, as luzes reduzidas para não cegar nossa visão noturna. O sistema de aproximação do A320 guiava com precisão cirúrgica, mas a visibilidade era quase nula. Ninguém falava muito. A tensão vin...

GOL abre vagas para copilotos: veja como se candidatar e requisitos

Foto: Aeromagazine - Guilherme Amancio A GOL Linhas Aéreas acaba de anunciar uma excelente oportunidade para quem sonha em seguir carreira como piloto comercial: a companhia abriu um novo processo seletivo para contratação de copilotos. A iniciativa faz parte do plano de expansão e renovação da frota, que inclui a incorporação progressiva de aeronaves Boeing 737 MAX 8. O processo seletivo contempla candidatos com PLA  (Licença de Piloto Comercial) válida e habilitação em jato multimotor IFR , com no mínimo 500  horas de voo . Além disso, a GOL valoriza profissionais que compartilhem seus valores de segurança, atendimento e eficiência operacional. O grande diferencial desta seleção é a chance de ingressar diretamente na linha aérea em uma das maiores companhias do país, que opera exclusivamente com aeronaves Boeing 737. Para muitos pilotos em formação ou instrutores de voo, essa é uma ponte direta para a aviação comercial regular, com possibilidade real de crescimento e pro...